作者：徐晓倩

入秋后的阳泉，被蔚蓝的太空贪恋，然则依然能感受到重工业留住的烙迹。

当地着名煤企阳煤二矿位于阳泉市矿区，办公楼上矗立着的浩瀚口号“矿工万岁”投射出上个时期的色泽。

位于山西省中东部的阳泉，有“煤城”之称，全市有煤矿53座。它下辖谨慎、盂县两县及城、矿、郊三区和经济时期开发区，是山西东谈主口最少，面积最小的地级市。面积不到4600浅近公里，东谈主口不足130万东谈主。

位于矿区的阳泉二矿 时期周报记者摄

阳泉整座城市遮蔽在沁水煤田东北部之上，煤炭资源先天不足，煤炭储备高达100亿吨，以高品性低灰无烟煤为主。老阳泉东谈主的一世很难绕开阳煤集团（转型后定名华阳集团），从学校、病院再到工场，这家托起阳泉煤矿产业的头部企业浸透进当地东谈主生涯的方方面面。

阳泉的另一张柬帖是《三体》，作者刘慈欣曾在阳泉娘子关发电站使命。2007年开动，跟着经济结构的转型，发电厂逐步关停，三座冷却塔依然高耸于工场上空。刘慈欣笔下畴昔城市的形态老是不经意清爽阳泉的身影。

不论客不雅试验条目，如故主不雅发展需要，“煤城”都无法再幽闲和界说阳泉，绿色低碳转型大势所趋。这几年，阳泉的科幻感不再只是归隐于演义的字里行间，也开动出咫尺城市的寻常巷陌。“all in AI”的百度首创东谈主李彦宏是阳泉东谈主，他早就将眼神投向家乡，从大数据，到自动驾驶，阳泉和前沿科技产业沿途结缘。

阳泉在自动驾驶赛谈沿途先行——它是首个全域开放自动驾驶的地级市，亦然山西首个过问“无东谈主驾驶时期”的城市。走在阳泉市高新区骨干谈上，头顶小帽子的自动驾驶车辆来往穿梭。8月末，时期周报记者在北猴子园西门自动驾驶乘降点，绽放百度旗下萝卜快跑App，不到3分钟，一辆红旗牌汽车停在了谈路右侧。输开头机尾号后，车辆自动启动，转弯、掉头、减慢……直至驶达主义地。

老工业城市领先起跑

李薇（假名）曾是阳泉一家大型煤炭厂的工东谈主。10年前，厂子的效益已渐不如从前，她不得不跳出身产线，另谋前程。有筹商小本生意、当过市集的导购员，李薇最终加中计约车队伍，拿着和工场出奇的月薪。

个体境遇通常和城市转型长入，阳泉一样面对回身考验。2013年至2015年，受煤炭市场大幅回落的影响，阳泉经济增速逐步放缓。2013年，阳泉当年经济总量达到611.8亿元。两年后，这一主义回落至598.85亿元。

以煤炭为中枢驱能源，阳泉市酿成了一煤独大、一企独大的产业结构，煤炭占全市工业增多值比重高达80%，对煤矿资源的高度依赖阻挠着阳泉产业升级的速率。

2012年，百度亚洲最大的数据中心落地阳泉，连结起百度各类应用运行的任务，这是阳泉第一次与云有筹商、大数据深度碰撞，也给了当地政府数字化转型的底气。

另一个把阳泉推向转型路口的要素是地舆位置，阳泉处于太行山脉和吕梁山脉的夹缝地带，复杂的地形地貌为自动驾驶时期的测试、考据和应用提供了丰富场景。

2018年，阳泉与百度公司缔结条约，推动自动驾驶、智能交通等前瞻时期在阳泉长入应用。而后，阳泉便开足马力，与自动驾驶结下了人缘。

2019年1月22日，22辆搭载百度阿波罗平台的自动驾驶车辆出咫尺五盂高速路段，它们高出贞洁、桥梁、收费站等重重阻截，顺利完成了具有历史性预见的自动驾驶实验，这被视为阳泉驶向智车之城的开首。

一年后，自动驾驶测试车辆出咫尺阳泉经济时期开发区大连街上，从闭塞高速开向了城市路段，阳泉市厚爱开启谈路符合开发测试。

路口矫恰是阳泉自动驾驶布局过程不成绕开的法子，需要在原有的交通杆柱上加装由录像头、雷达构成的感知单位、有筹商单位和通讯单位，就能和自动驾驶车辆配合，一静一动地对城市进行360度全标的扫描。

百度旗下萝卜快跑照旧在阳泉骨干谈上运营 时期周报记者摄

“理智”的车，也需要“忠良”的路。履历长达数年的基础纪律矫正，横纵交汇的山城谈路进化成“忠良之路”，一辆辆自动驾驶车辆驶出高新区，在阳泉市内双向总长约200公里的开放谈路上，进行自动驾驶测试和试运行。

追逐盼望与试验的差距

产业发展有波峰波谷，自动驾驶亦然如斯。凭据21 tech不皆备统计，2022年全年，国内自动驾驶行业所有这个词发生投资事件126起，累计露馅的融资金额卓越200亿元，比拟2021年融资金额减少600亿元。

与本钱市场的潮起潮落不同，阳泉市持久坚硬鼓励自动驾驶方式的落地。城市数据资源运营中心，东谈主工智能进修基地、自动驾驶产业园区等配套纪律拔地而起。

阳泉市数据局模范科科长王逸飞向时期周报记者先容，阳泉对自动驾驶有着明晰的布局。早在辩论阶段，公安、交通、大数据等部门就酿成了协同效应。本年1月1日，《阳泉市智能网联汽车贬责主张》厚爱履行。

此次场地性立法明确了全域开放、测试互认等事项，更为扶直智能网联汽车开展买卖化运营提供了法律依据。王逸飞先容称，法则2023年底，阳泉市运营的14辆萝卜快跑，行驶里程已达210万公里。

“车城网的建筑仍然在鼓励过程中，只好让城市的基础纪律能匹配上智能化的节拍，智力让自动驾驶委果落地。”王逸飞说。

2019年年底，由阳泉经开区独资控股的领航科技栽植，以对接车路协同方式的落地。以前三年，领航科技总司理乔斌亮的使命本色真实被“自动驾驶”填满。

谈及阳泉的自动驾驶，乔斌亮难掩自重和昂扬。在他看来，北京、上海、武汉等头部城市在宇宙范围内推崇了示范性作用，而阳泉的奏效则更具复制价值。它向其他撺拳拢袖的城市传递了一个积极信号：即便在基础纪律不算完善的中小城市，自动驾驶时期也能找到用武之地。

事实上，在鼓励新时期落地的过程中，领航科技团队也走过一些弯路。他们曾尝试将自动驾驶诈欺到快递运输的终末一公里，最终试点的恶果远不足预期。

“现阶段皆备行欠亨，配送车辆抵达单位楼楼下，用户是否在家、取件时候都是不可控要素，导致履行起来的效用很低，一天的配送单量三三两两，效用不高。”乔斌亮向时期周报记者暗示，“现时的自动驾驶时期还停留在发展的低级阶段，尚不成把它搁置在不细则要素多的环境下，应付复杂多变的情况。”

因此，快递集散地、中转站等大型时局成了自动驾驶配送车更合理的归宿。阳泉物发配送方式开动运转起来后，就业范围遮蔽了城区、矿区、高新区30余个邮政快递驿站，网点至结尾驿站逐日配送快递超万件。

自动驾驶时期也在因地制宜地矫正着阳泉的产业集群。

在阳泉冀东水泥石灰岩矿山采掘现场，无东谈主矿车早已不是新物种。在一浅近公里的闭塞功课区域内，无东谈主矿车以每小时25公里的速率，丝丝入扣地在矿区进行装载、运输、卸车的功课。

“利用‘5G+’无东谈主时期，通过智能集群调养平台协同贬责，完成无东谈主驾驶。全矿无东谈主化后，不错减少东谈主工成本，进步坐褥安全性，事故伤一火风险接近于零。”忠良矿山运行部部长李阳阳暗示。

领航科技运营驾驭史钦君见证了阳泉主要交通路口的篡改。前期她奔跑于交通、交警、公路等多个部门的过程配合，看到自动驾驶方式“从0到1”快速跑通了家乡的各个场景。

“咱们利用车城网路口数据，搭载信控就业平台，为交警部门提供自符合戒指、动态绿波等智能优化计谋。”史钦君先容说。

实施灯控调优和绿波计谋后，大连街路段车均延误率下落34%，泊车次数减少49%。咫尺，阳泉全市36个要点路口已矣了自符合戒指、动态绿波等智能优化计谋，5条主主线谈路也将基本已矣“绿波通行”。

产业链是最首要的拼图

阳泉领先在自动驾驶赛谈起跑，自有多方考量。

自动驾驶所蕴涵的浩瀚产业经济价值足以让整个城市感到清翠。前瞻产业磋议院敷陈展望，2030年中国智能网联汽车市场范畴有望淆乱5万亿元，“车路云一体化”联系市场范畴将超14万亿元。

各线城市皆动，竞相布局自动驾驶。城市主政者们深知——自动驾驶位居高卑劣产业链的中枢法子，不错带动芯片、传感器、物联网、城市基建等联系产业发展。当自动驾驶走出进修区，如何向范畴化、买卖化落地迈进成为当下城市竞赛的焦点。

以领航科技公司为圆心，方圆2公里内，互联网、电子时期、新能源、自动驾驶等公司先后引入。短短5年时候，昔日莺啼燕语的高新区东郊，篡改成了充满当代化气味的数字经济产业齐集地。

领航科技所在的中电阳泉数字经济产业园 时期周报记者摄

从领航科技公司起程，走路1.3公里是山西智创城7号，早在2021年，头部无东谈主车创业公司新石器就把分公司设在这里。

随后，宇宙安全监控中心、标注中心先后“落户”阳泉高新区，负责对宇宙启程行驶的新石器无东谈主车进行监管，汇聚谈路数据和路况信息等。

“自动驾驶产业高卑劣的瞎想空间很大，包含了数据标注、传感开荒和应用落地等，高新区自动驾驶产业的集聚效应会越来越昭着。”这是史钦君对畴昔发展的畅想。

7月初，工信部等五部委合资发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、成都、鄂尔多斯等20座城市（合资体）入选。各大试点城市纷繁开启遐想有有筹商招标，咫尺公布的有筹商投资总范畴卓越300亿元。

武汉成为开放测试谈路里程数宇宙第一的城市；广州多家自动驾驶企业正加快本钱化进度，文远知行、小马智行于近期接踵传出IPO动态；深圳领先出台场地律例允许L3级自动驾驶车辆启程，并对L3-L5级自动驾驶的权责进行界定。

阳泉并未过问20座试点城市名单开云(中国)Kaiyun·官方网站，当然更多了几分遑急感。王逸飞向时期周报记者坦言，阳泉确当务之急如故要走出一条各异化的谈路，而不是只是停留在测试阶段，需要吸纳产业链的头部企业，比如汽车制造业公司的某条坐褥线巧合研发中心，智力委果带动自动驾驶产业腾飞。