“国产”雷克萨斯可能真要来了，但不是燃油车。

日本媒体日经新闻报说念，丰田汽车公司已决定在中国新建一家工场，而且一经服气了工场的成立用地，主要坐蓐其豪华品牌“雷克萨斯”的电动车型。

和之前结伙不同，丰田汽车要在中国建的是100%独资的外企工场，就像特斯拉上海工场同样。

领域当今，丰田方面并莫得讲述，而雷克萨斯中国示意，“非官方音书，不予辩驳”。

其实早在6月份，就有音书传出，丰田正在与关系部门洽谈，在上海投资成立与特斯拉中国工场访佛、100%独资雷克萨斯工场的可能。

有知情东说念主士披露，丰田但愿能争取到和特斯拉中国相似的待遇，从税收优惠到政策救济，从地皮使用权到无需原土结伙伙伴等，丰田的确是念念复制特斯拉在华独资建厂的通盘优惠条款。不外彼时洽谈还远远没到最终服气阶段，可能会有变动产生。

如今最新的音书，进一步坐实了建厂的可能性，阐明日经新闻报说念，丰田一经服气了上海市内的工场成立用地，而且展望这座工场将在2027年阁下参预运营，具体的建厂时辰以及处所尚未披露。

这座工场将特意坐蓐雷克萨斯的电动车，在车尾也会有汉文符号，运筹帷幄中邦原土零部件使用率达到95%以上，坐蓐的新车在中国市集销售的同期，将同步销以前本以过甚他外洋市集。

要是能收效建厂，丰田将成为首个在中国单独成立工场的日本车企，同期亦然继特斯拉之后在上海独资建厂的第二家外资企业。

在丰田汽车集团电动化的路程上，雷克萨斯在里面担任着转型“茅头兵”的扮装。

阐明自丰田首席彭胀官Koji Sato自上任以来扩充的“电动汽车优先”计策，到2026年丰田展望将参预10款纯电动汽车，年销量达到150万辆，2030年纯电动汽车销量达到350万辆，而雷克萨斯则被界说为“电动化前驱”。

在丰田的诡计中，雷克萨斯最终将转型为纯电品牌，2026年启动，丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯斥地新式电动车，该平台可用于构建多样车型。

展望到2030年，旗下通盘车型提供纯电版块，在中国、北好意思、欧洲杀青100%纯电车型销售，主义全球销量100万辆。到2035年，则透澈转型为纯电品牌。

另外，从销量上看，雷克萨斯亦然丰田在华体系中相对“坚挺”的品牌，天然皆是在华事迹下滑，不外比较于其他日产车企，丰田的情况要好不少。2023年，丰田在中国的全体销量仅下跌了2%，而雷克萨斯品牌的销量则逆势增长了3%。

本年1-10月，国内累计入口汽车只好58万辆，同比下跌9%。然而在这片惨淡中，雷克萨斯的收成尤为显眼——以14.9万辆的销量，杀青了7%的同比增长，稳居入口车销量榜首。

Koji Sato曾经示意，“在雷克萨斯电动化转型的流程中，中国市集将饰演非常辛勤的扮装。”

在车型上雷克萨斯也作念好了准备，本年北京车展，雷克萨斯曾展出两款全新见解车，分裂为LF-ZC和LF-ZL，两款车型皆是后续全新电动车型的底本。

不久前，丰田一经在国度学问产权局苦求注册了一款全新SUV的专利图，这款车型等于此前发布的雷克萨斯LF-ZL纯电动见解车的量产版块。新车定位旗舰级，车身尺寸对标问界M9，达到5300 x 2020×1700毫米，除了车高稍逊一筹外，其余尺寸均高出了问界M9。

模块化的车身结构，搭载最新的棱镜电板，堪称续航里程能达到965公里，配备了12.8英寸中控屏，具备AI系统能自动学习驾驶习尚，而这款量产车型会在2026年后才会发布，这也顺应丰田在国内建厂后再坐蓐的时辰节点。

其实丰田念念要效仿“特斯拉形式”股东电动化进度，并不算只怕，自2019年投产以来，特斯拉上海工场获取的收尾有目共睹，2024年前三季度，特斯拉上海工场已请托车辆67.6万辆，占特斯拉全球同期请托量的一半以上。

特斯拉能获取如今的收成，特斯拉上海工场的功不行没，丰田剖析也念念借助中国的供应链上风，快速股东其电动汽车业务的发展。换句话来说，丰田在上海独资建电动车厂，短期大略莫得经济酷好，然而一个辛勤的永久计策。

如今，各人、奥迪皆一经欺诈中国研发力量斥地配合车型，而丰田要念念补课电动化，最佳的素质，天然亦然中国市集。

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