出品丨虎嗅汽车组

作家丨肖漫

头图丨视觉中国

零跑汽车再次对组织架构“动刀”。

据外部音书，零跑近期对营销体系进行了架构拯救——一是将正本的三大销售部门（渠说念销售部、行业销售部、零卖贬责团队）兼并为“销售部”，部门负责东说念主向首席运营官（COO）徐军呈报；二是罢休外洋拓展部。

捏住营销体系，重新发力

从零跑汽车这次的拯救来看，其主要聚焦于销服层面。在此之前，零跑在销售上主要由负责经销商体系业务的渠说念销售部、负责 B 端销售（包括网约车行业、集采等）的行业销售部、负责直营体系的零卖贬责团队构成。经拯救，三大部门兼并后造成协力。

比较大量新势力一运行就押注直营阶梯，零跑算是较早在直营、经销两头同期发力的新势力车企，但这也让零跑面终末更大的贬捏造度。

这次拯救事后，销售部负责东说念主将成功向首席运营官（COO）徐军呈报，后者在贬责上更为聚焦。

拯救的另一方面在于外洋业务——里面不再单独建设外洋部负责外洋业务，相干团队成员划分袭击至整车居品线、办事部和管销运营部。

零跑的外洋业务拯救更像是要点袭击，其与 Stellantis 集团的合伙公司“零跑国际”慢慢走上正轨，这家合伙公司将负责外洋渠说念的居品销售，简便而言，“不是不干，而是换个东说念骨干。”

销售端是接下来的竞争重点

事实上，不仅仅零跑汽车，本年以来已有多家车企在销售端发力。

本年 4 月，小鹏汽车在销售端再度进行东说念主事拯救，小鹏汽车财经平台谋划贬责副总裁古苑钦接替王桐，兼任小鹏汽车销售负责东说念主。

另外，阿维塔也进行了渠说念变革，将从直营形态全面袭击为经销商形态，调节技艺职工可自行采用去留，阿维塔官方将赐与相应抵偿法子。

渠说念变革不仅发生在新势力车企，传统车企相通在袭击叮咛。长城汽车在本年开启了“双销形态”，在经销体系下引入了直营体系，设立了 “长城智选” 子品牌，负责长城汽车直营销售业务。

5 月初，长城汽车首批 33 家直营门店在 19 个一线和新一线城市雅致开业。按照筹备，第二季度直营店数目将达到 100 家，本年将达到 200 家，可见速率之快。

值得一提的是，长城汽车近期也传出对外洋部门进行拯救，远离了其位于慕尼黑的欧洲总部，并撤职了约 100 名职工。长城的拯救看起来更像是收紧之举，是基于市集销量濒临逆境而作出的策略拯救。

不外，长城并非要撤出欧洲市集，其示意将不竭在德国终点他欧洲国度销售汽车，并保证售后办事和备件供应，并通过与当地经销商集团调和，保管其在欧洲市集的业务运作。

但从车企在外洋的变革举措不出丑出，外洋市集是极具吸引力但又难以站稳脚跟的市集，真方正概掀开外洋市集的企业历历，对大大量车企来说，竞争重镇之地依然是国内市集。

汽车市集的“卷”已无需多言，竞争态势的热烈进度只增不减，而辩论胜负的要津狡计在于销量。自旧年以来，大量车企照旧接连发布新平台新车型，而剩下的斗争，只可交由销售层面来打。

一位经销商销售向虎嗅汽车爱慕说念：“目下居品同质化严重，拼营销和渠说念的时辰到了。”