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证据乘联会整理的中国充电定约的数据分析，2024年11月的公桩总量达到346万个，公桩数目较上月增长6.9万个，慢于前年同期31%；2024年公桩年累增量73.4万个，同比前年同期增速下落11%。随车私桩当今有889万个，11月较上月增长39.8万个，增速91%；2024年私桩年累增量302万个，同比前年同期增速36%。公桩单桩月均充电1503度，较前年11月1348度增长较好。

频年来，我国充电基础才调快速发展，已建成世界上数目最多、做事界限最广、品种类型最全的充电基础才调体系。当今按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比也曾1：1，都备当先世界其它国度数倍水平。

当今充电基础才调仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技艺逾期、做事不够平衡、运营不够要领等问题亟待普及。部分低线级地区的电动车购买的反悔率有所普及。敬佩跟着限制摆布普及，转机难度小，电动车普及后劲大。

充电桩戒指超前发展的结果便是期骗率不及，充电才调运营势必总体亏欠。当今爽快盘算推算的纯电动乘用车与寰球充电桩的增量的比例是1.5:1。如果按1个寰球充电桩至少是给3个车做事的，纯电动乘用车的充电体系基本是1:1的相干，这么的比例是相对较好的。

从充电企业运营看，头部的运营商阐发较强。广汽动力的充电桩11月平均充电达到7358度，每月都阐发很好。蔚来的充电桩充电量达到2388度傍边。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其巨大。特斯拉各月数据保捏厚实，数据很可以。部分着眼改日新动力汽车极端是电动汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质地充电基础才调体系，更新老故旧流低功率桩，加多高功鲠直流快充的升级，更好称心东谈主民民众购置和使用新动力汽车需要，助力鼓励交通输送绿色低碳转型与当代化基础才调体系缔造。

1、充电桩总体景色

充电基础才调为电动车提供充换电做事，是进军的交通动力和会类基础才调。

2021年的公桩数目增长34万个，随车私桩增长60万个，公桩年增量同比2020年下落18%，私桩年增量同比2020年下落32%。

2022年的公桩数目增长65万个，随车私桩增长194万个，公桩年增量同比2021年增速92%，私桩年增量同比2021年226%。

2023年的公桩数目增长93万个，公桩年增量同比2022年增速达到43%，随车私桩较2023年底增长245.7万个，私桩年增量同比2022年27%。

2024年11月的公桩总量达到346万个，公桩数目较上月增长6.9万个，慢于前年同期31%；2024年公桩年累增量73.4万个，同比前年同期增速下落11%。随车私桩当今有889万个，11月较上月增长39.8万个，增速91%；2024年私桩年累增量302万个，同比前年同期增速36%。公桩单桩月均充电1503度，较前年11月1348度增长较好。

2、充电桩月度增长景色

2024年1-11月寰球充电桩数目较2023年底加多73万个，下落11%的走势不彊。

充电桩是私东谈主充电为主导。据看望，一般通过自有充电桩、分享充电桩以及小区或公司内的寰球充电桩充电，各自占比在 22%-26%之间，总体达到75%傍边。不及的受访者在小区外路边的寰球充电桩等地充电，部分受访者在阛阓、影院等地附带的寰球充电桩充电。

3、各地寰球充电桩特征分析

2024年1-11月广东的寰球充电桩数目增长9万个，充电桩份额也达到了19%，前年1-11月增量17万个，份额达到21%，本年份额有所下落。

各地寰球充电站情况各别大，主若是发达城市的充电站限制较大。广东、江苏、浙江、上海、北京的充电站的缔造较好。

2024年1-11月山东的充电桩增长5.2万个傍边，安徽的充电桩增长3.8万个傍边，份额增长较快。

北京的充电才调的景色有14万个寰球充电桩，本年增了1.4万个，限制也曾很大、且仍在沉稳增长。上海亦然通常情况。

国内当今公用桩的车桩比远好于泰西，但存在期骗率不及的问题：第一，祛除不全。刻下高速公路还有10%的做事区未祛除，乡村充电基础才调祛除率小于5%；第二，结构别离理。99%的充电才调如故快充和慢充，64%的寰球直流充电桩仍是750V及以下的低压桩，无法守旧下一阶段800V及以上高压超快充的发展。从微不雅层面：第一，运维资本腾贵。哑开发占比跳跃30%，数字化进度低，加多了运维处理的难度和资本；第二，传统风冷开发质地差。开发寿命唯有3-5年，运营商还未收回投资，就靠近更换；第三，做事质地差。僵尸桩占比达10%，无法充电，加重了用户充电火暴。

4、充电企业特征分析

我国充电桩运营商苟简可分为四种类型：1）充电桩坐蓐制造与充电集结投资运营一体化企业，主若是使用重金钱格式，专注自有金钱运营，并与其他运营商和第三方平台开展互助，包括星星充电（附庸于万帮数字）、特回电（特锐德）、万马爱充（万马股份）、普天新动力、上海依威动力、深圳车电网（科陆电子参股）等。2）电网自建充电桩集结，包括国度电网（国网电动汽车做事有限公司）和南边电网（南边电网电动汽车做事有限公司）。3）大型车企集团自建充电集结，包括特斯拉、蔚来、小鹏、上汽安悦、广汽动力等，其中部分车企的充电集结缔造运营会外包给金钱型充电运营商与第三方充电做事商。4）充电集结第三方运营商，如云快充、小桔充电（附庸于滴滴出行）、深圳汇能等，聘用轻金钱格式为主，聚焦盛大的充电桩长尾市场，为区域性的运营商提供Saas 做事，本色是IT 做事商。

国内充电桩运营行业存在资金、时局、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，当今已呈现马太效应，头部企业市场计划度普及。当今的直流充电桩的发展限制较大，头部的运营商阐发较强。广汽动力的充电桩11月平均充电达到7358度，每月都阐发很好。蔚来的充电桩充电量达到2388度傍边。前期特斯拉达到3634度，都阐发很好。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其巨大。特斯拉各月数据保捏厚实，数据很可以。

充电桩细分为直流桩（快充）和交流桩（慢充）两类。直流充电桩：体积较大，具有高电压、大功率和充电快的特质，对电网要求更高，频繁缔造于高速公路做事区、公交车等所在，因此数目较少，占比在20%傍边。交流充电桩：相对单价较低，安设相对容易，频繁为私东谈主通盘，因此数目较多、溜达较广，占比跳跃80%。从技艺的发展趋势来看，直流桩渐渐走向大功率的发展方针。

从外洋对比看，寰球的专用充电桩的效益最佳，公交等固定充电需求的有序充电结果很好。寰球直流充电桩数目和直流充电桩密度在全球界限内均呈增长趋势。中国在直流充电桩实施方面处于当先地位：举例，2024年中国寰球采汇注直流充电桩的份额跳跃42%。与此同期，中东在直流充电桩方面成为一颗冉冉腾飞的“新星”：直流充电桩份额在2022年增长了7%，达到21%以上；直流充电密度则增长了125%，达到每百公里谈路1.3个直流充电桩。上述两方面的数据都将进一步快速增长。

极致的充电体验应有三大特征：第一，充电无忧。提供一键式做事，充电场站景色可视，智能诱掖。第二，充电无扰。充电经过超静音，一次充电得胜不跳枪。第三：充电无虑。车桩云协同，防电磁干涉，保险东谈主身健康和财产安全。交流桩存在两个大颓势，一是无法终了电网互动，仅能单向补能，不支捏V2G演进；二是无法车桩协同，车桩之间衰退数字化互联互通，信息不交互。小功鲠直流决策比拟传统交流桩，能更好地终了车网互动与数字化体验，带来三大价值：充电更快，不受OBC死心，充电速率普及3-5倍；长期演进，支捏即插即充、积分结算，V2G等功能；海量部署，在相通电力条目下，可达到3倍的祛除率，普及50%市电期骗。

5、充电桩的称心需求能力分析

国度新动力发展盘算推算明确坑诰私桩慢充是发展趋势，要占到90%以上。当今私桩发展稍慢，严重影响电动车普及。

证据看望，自有充电桩用户的各项满足度（充电桩填塞性、布局合感性、充电价钱、结算准确性等方面）均高于弃取其他受访者。

自用桩为车主私东谈主享有，称心在家充电需求，频繁随车配建，客户群体盛大，是基础充电才调的都备主力。

2024年1-11月的纯电动乘用车国内零卖556万台，新建73万个公桩和302万个私桩。纯电动乘用车的国内零卖限制，寰球充电桩如果与私桩看作念1:1的用户做事数目对比，则车桩比是1.5:1，充电桩是相对填塞的。这里要拆分出插混充电较少的独特性。也便是上海格式的，只烧油不充电的需求特色。

但如果细分功能看，按公桩的充电期骗率是私桩的3倍，也便是3:1的相干，则充电才调与纯电动的销量占比达到1.06，基本是1:1的相干，由于公桩安设暴增，总体车桩比的增量也曾达到1:1的相对合理水平。

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