在从 Karlovy Vary 回到布拉格的 6 号公路上，随着前边的在地车辆，咱们以卓绝每小时卓绝 140 公里的速率巡航。风切杂音的拒绝相等好，这并不让东说念主未必，但是无论是轮胎的转机杂音或是底盘机件传来的杂音，均十分的细小，诚然仍能听到，但是彰着是经过邃密的处理开云体育，经过邃密的扼制，细小而不恼东说念主，联系于前一代居品，彰着精进，十分精彩。

在捷克的地界上，试的车当然是斯柯达，此次的成见是，全新第 4 代速派。

源自 1930 年代的品牌旗舰

在斯柯达的品牌史上，速派是其旗舰居品，其历史可以回溯到 1930 年代。而在斯柯达汽车行状为天下集团所并购之后，在 2001 年重启速派车系，作念为品牌在中大型轿车的代表居品，并随时光变化，推出 3 个世代。由于乘坐欢欣、空间广阔，加上配备假想有巧念念，并挟有具亲和力的价钱，在全球广受迎接，累计销售达 160 万辆。而此次，咱们试驾重启后的第 4 代居品，则是 2023 年年底所发表的最新力作。

速派在商场上一直是特有的存在。在 SUV 大行其说念、轿车迟缓式微确当下，速派在全球各地看护了亮眼的获利，尤其是旅行车版的速派，更是眩惑了很多不可爱 SUV 高重点的行驶感受，又有大空间需求的蹧跶者。更有甚着，很多速派车主更是速派的连气儿买家，一代换过一代，足见其居品的魔力。

立场传承，细节考究，内敛沈稳

第 4 代的速派遥望的立场与第 3 代看得出明颢的传承，即便仅仅一眼，你也不会搞错其血源。流线利落，依旧是造型的主轴，不外近看可以发现，第 3 代的速派有更极为横暴的折线，而第 4 代则是更为好听。始终以来，引擎盖中央长条式杰出一直是斯柯达的牌号，在第 4 代居品上则是变为内陷的假想，透过光影的效力，反而更为凸显了厂徽。原来角度横暴的倒梯形水箱护罩，也变成流行的八边形假想。连原来有大尺寸尖锐三角形元素的头灯组，也变得修长。举座嗅觉更为沈稳内敛。不外，斯柯达假想师哄骗保障杠立体的折线，为内敛的立场注入力度，保握动感与劲说念。

再仔细看，新速派的水箱罩也十分优好意思，直瀑式水箱罩给与了 3D 假想，赋予前哨视觉更立体的质感，升迁了举座的科技感。头灯组外形愈加节约，不仅线条愈加默契，还具备更高的辨识度，使车辆在夜间行驶时格外引东说念主详细。尾灯则看护了经典的勾式假想，与前代车型前因后果，增添了辨识度和品牌秉性。

车侧部份，新的速派也莫得第 3 代居品的那说念存在感王人备的车身腰线，钣件弥散而平滑，与豪华品牌的走向相仿。尾灯部份，速派的 LED 灯组也变得较为修长，与前灯组相呼应。

直瀑式中控台假想，带来古典豪华立场

联系于外不雅，怒放车门，全新速派的内装质感跳跃带给我的震荡，远远卓绝外不雅的窜改。

速派的面孔与中控台，合作潮水换上双液晶荧幕的数字化假想，这并不令东说念主未必。但是邃密的名义质感，加上横贯总共这个词面孔台、与前水箱罩呼应的直瀑式饰条假想，考究、密致的饰条，邃密的手触质感，带来古典风的高等氛围。斯柯达的工程师更用心性将空调出风口隐身其中，兼顾了实用性与假想感，措置一般出风口与车室假想难以兼容的问题，相等出色。

速派中控台随着潮水数字化，以 10 吋液晶荧幕看成念面孔组，以 13 吋触控荧幕座落于中控台正中，很多的功能一样透过触控荧幕来使用。但是在最常用的空调系统部份，速派导入了 Smart Dial 的奢睿旋钮功能，在中央有着圆形的触控荧幕，每个旋钮可以有多种功能，在开车时放在最常用的功能上，透过旋转外环就可以进行调度。而不同的形态，则可以按压进行切换。多样调度除了中间的小荧幕会泄漏以外，在中控台上的大荧幕也会同步泄漏，行驶中使用，极端可以。而需要及时使用的前后窗除雾、表里轮回切换、自动空调等，则保留有实体按键，个东说念主认为在使用的便利性上取得极端好的均衡。

速派的开门把手假想亦极端极端。一般的车辆是在车门饰板上假想一个内凹的空间装配。速派假想师则哄骗车门扶手的升沉，把开门把手假想其上，使用十分简陋，与内装的假想也不显突兀，极端利害。

在后座部份，新一代的速派轴距并莫得放大，看护着 2,841mm 的轴距。诚然莫得放大，但是空间向来是速派的长项，看护原轴距完全不会形成任何困扰。在驾驶座以我的座姿调度之后，后座还能保有 2.5 个拳头的空间，我信赖对任何东说念主而言都是足以使用的。而总共的座椅的铺面与填充材料的搭配邃密，在长程的乘坐之下，欢欣性进展不俗，信赖都能自满速派筹商客层的需求。

行李空间加大，巧念念配件增多收纳便利

诚然轴距不大，但是速派的车身尺码是有放大的，这也带来更大的行李空间。所试驾的车款在国内称之为轿车款，但事实上是斜背假想，因此怒放行李箱，可以连后窗玻璃都掀开，带来超大的启齿，装载极端简陋。在机场取车时，大尺码的行李箱直直地摆进去，都还有极端的余裕，而深度也爽快就能总共这个词放进去。在莫得放倒后排座椅的景色之下，就有 645 公升的空量，比前代居品多了 20 公升，竟然好装。

在车室及行李厢加了很多巧念念是斯柯达的秉性。此次的试搭车上有着可挪动式的吊挂吊帘。一启动还以为仅仅行李厢隔板。但在原厂的阐明之下，这个挂帘是可以承载 3 公斤的物品，因此平常购买小东西时，可以平直放在这里，好放好拿，也无须怕它在弘大的行李厢里滚来滚去。衣裳西装的车主，也可以在上车前把外衣放在这里，幸免衣服折皱。

而关于国内的蹧跶者而言，速派的驾驶座车门假想有沉寂空间，可以收纳折伞，这对骄阳与暴雨并存的国内而言，信赖是绝佳的使用体验。

在试驾斯柯达的教养之中，最让我难以俗例的，就是斯柯达的杯架假想。诚然前座中间的鞍座与后座中央扶手都有着杯架的建筑，何况置杯空间都极端深，可以很沉着的甩掉，但是国内蹧跶常用的 700cc 手摇饮、600cc 保特瓶、环保保温杯等，通常都会卓绝斯柯达杯架的假想。这点在速派第 4 代上交流。以 72mm 的镜头偏光镜，刚巧放满，淌若拿寻常使用的保温杯，就会卡住放不进去。

一直以来我对此极为不明，一直到亲身来到捷克之后才发现，捷克所贩售的瓶装饮料都是细长形的包装，因此杯架也就以捷克饮料为尺度作念得如斯工整。

能源充沛、行驶闲散

为了让媒体能好好体验速派的行驶进展，斯柯达 特意将行程从布拉格机场启程，赶赴布拉格西方 120 公里、围聚德国边境的着名温泉景区 Karlovy Vary。

全程大部份的行程都是延着 6 号公路行进，仅仅 6 号公路是羼杂高速公路、省说念与一般公路的假想，高下速的详细使用环境，能测试多样速率域的进展。

从机场启程，联贯着车流极多的高速公路，天气亦略带黯澹，所驾驶的乃是设立 2.0 TSI 引擎，最大输出有 265 匹马力的顶规 2.0 TSI 4×4 车型，加上四轮驱动系统，还有 7 速 DSG 变速箱，加快平顺与顺捷当然不在话下，而微溼的路面在四轮驱动系统之下，当然也莫得任何问题。速派的行驶沈稳而欢欣当然不在话下。而稍有空档，油门轻踩，塌实的能源涌出，顷刻拉到时速 150 公里，超越车阵爽快写意。但是前哨驾驶 1.5 TSI 车型的同行，却以每小时 190 公里的速率，把距离拉开，也阐明速派仍有极大的阐发空间。仅仅初来乍到，我依然俗例随着车阵前进，也就让同行隐藏在视界以外。

温泉区位于山区，因此行程的后段免不了要有一小段的山路行驶。在导入 MQB 底盘之后，速派闲散的行驶与精确的操控，已得回极多好评，在新一代的居品上在质感更为精进，最主要在于试驾车辆设立有 DCC+双向阻泥调度的减震糸统，能针对压缩与拉伸进行不同的调度，因此在动态与欢欣性的进展更表层楼。

但是一如在着手所述，新一代速派在杂音的杜绝与接纳，是其行驶中最主要的精进。可以彰着嗅以为底盘的吸震件与车门的隔音、车室内的吸音假想，均较前一代居品进取升迁极大的幅度，举座乘坐经过之中，即就是回程以每小时 140 公里以上的高速行驶，依旧保握令东说念主愉悦的静肃性，大地转机的杂音亦不会恼东说念主，在不雅光区的比利时路面，在压过一块块石材铺面时，所传进车室的声息亦邃密扼制，并不恼东说念主，展现出访佛豪华品牌的进展，令东说念主印象深切。

新一代的速派设立有大尺寸的擡头泄漏器，包含导航与 ACC、车说念看护的信息等，一应俱全，对驾驶者十分简陋而友善。只能惜，Carplay 的信息没能进一步投射在前挡风玻璃上，要操作仍要回到中控台上的大荧幕使用。

而在 Karlovy Vary 的山区行驶，车上的系统会短暂跳出警示讯号，则是斯柯达刻意建筑的模拟路况信息，以展示速派所搭载新一代的导航整合说念路信息系统，包含故障车辆、说念路施工等，都会提前泄漏。而斯柯达也在现场先容最新的Skoda Connect 系列，能让车主以单一账号，自动支付泊车、加油等。

比拟可惜的是，因为时辰的安排，媒体未能参与先行举办的速派Combi 国外媒体试驾，是以无论是座椅变化与行李空间的巧念念、全新赈济直流高速充电的 Plug-in Hybrid 系统，或是 Mild Hybrid 能源系统等，都未能在此次试驾之中体会到。

全面考究高等化，价钱计策待详情

总共这个词试车经过，可以彰着感受到新一代速派更为考究而高等化的演进，居品力邃密已是不在话下，可以感受到在卓绝 20 年的计较之下，斯柯达 品牌不休升迁的发奋，见效的着花适度。一直以来，斯柯达 以亲和力的价钱加上諴意满满的居品设定，眩惑了很多闪耀的买家，新一代速派的居品力敬佩不能问题，作念出什么样的价钱设定，让其能进一步吸纳更多的蹧跶者。