不得不说，“华为全家桶”的威力实在强盛，从问界M7、M9爆款之后，眼看着新出的智界R7也要爆款了，刚上市两个月订单就破4万台了。最近我有同学联想买车，就看上了智界R7，可是25.98万的价钱门槛，让她在智界R7和阿维塔07之间纠结了起来，让我给点主意。途经华为的体验店，恰悦目到R7还是摆进了展厅，来个探店看车正相宜。

历程问界M7、M9的锻练之后，我对“鸿蒙智行系”的审好意思徐徐民俗。“莫得联想即是最佳的联想”，我合计这句话刻画 “鸿蒙智行全家桶”格皮毛宜，包括智界R7。智界R7除了赓续了从问界M9启动的眷属式前脸以外，它身上果真就莫得敷裕的线条，全身高下齐是浑圆的立体详细。

何况，从车身的作念工水平来看实在可以，车漆名义的橘皮征象，比拟起其它20万驾驭的车较着要隐微不少，较着车漆的涂装特殊均匀。

座舱的联想与其它“界”字辈昆仲同出一辙，立场特殊直率。展车的中控台用色搭配是比较传统的玄色和米色混搭，同期保留了小面积的仿木纹饰板，名义解决得很精湛，我个东谈主倒是合计用灰色或者全黑会更年青一些。

氛围灯荫藏在了分割中控台高下部分的镀铬饰条里，视觉上的层次感不问可知。在作念工和用料上，智界R7的水平较着是在线的。不外副驾前列莫得像轿车版的S7那样，挖出一个非凡的储物格，不知谈这部分的里面结构到底有多大各异。

但在我看来，通盘座舱的最大特征，莫过于中控台X向雄壮的厚度。由于车头偏短，是以通盘A柱大幅度前移，但是由于前排座椅的装配点依然需要接近于整车质心，导致所在盘所在的位置和A柱之间的距离偏大，一些生手司机密是思要看到车头就需要把座椅调得更高。

好在手脚一台SUV，智界R7的前排头部空间很宽裕，何况风挡的面积也足够大，因此唯有坐姿不是调得太低，前列的视线相对来说还算轩敞。

另外，脚踏板位置的地台有些偏高，不知谈是不是和电板包莫得CTC（Cell to Chassis）的联想干系。

鸿蒙车机系统依然是主打牌号之一，畅通度、反应性基本上是免检水平，系统的跟手性也很好。系统的一级菜单差别浅易明晰，二级菜单的细节上作念了一些整合，比方电动遮阳帘的软开关，莫得守旧纵情开度调整的UI联想，只保留了浅易的开关联想；车窗的软开关也进行了简化，在车机上只保留了全开、全关和透风联想，更复杂的操作则留给了语音，交互上愈加直率。

音效方面，除了低配的Pro版间隔两个头枕音响以外，其它齐是标配17扬声器的，音质方面也很过硬。

后排是我个东谈主认为全车的另一要点所在。不管是坐垫照旧靠背齐特殊结识，何况坐垫的长度留得很足，哪怕无谓非驴非马，也相同能很好地撑住大腿。何况前排座椅下方也留足了空当，后排膝部空间还是随和逾越三拳，坐姿上有着很大的目田度。

竖立方面，除了莫得腿托以外，基本上即是“初学即满配”：三档透风、三档加热、闲隙空调、电动靠背角度诊疗、电动推拿……能给的齐给到位了。

何况，驾驭两侧各留了一块小尺寸的触控面板，诊疗起来特殊就手，同期有有档位、数值显现和按键的背光。个东谈主合计独一的不及在于这是一整块的刚性面板，也莫得颤动马达提供反馈，操作时的手感一般。

另外，不管是前门照旧后门的车门开关，齐提供了电子按键和机械抠手两种操作形势，且机械抠手的位置比拟其它厂商的联想齐更显眼，在门边扶手上、车窗控件的前列就能一眼看到，不少用户应该会合计机械抠手使用起来比电子按键更便捷。

车里还有一些比较根究的小细节，比方前排的安全带依然保留了固定高度的高下诊疗；又比方前排座椅的背部留有带供电口的装配孔，用来守旧鸿蒙平板的膨胀；B柱上带有一个很考究的镀铬挂钩，用驾临时挂东西，同期尺寸也比较小，小心乘员相差车厢时磕到挂钩。

后排的两个USB口齐是66W的高功率接口，何况带有闲隙的背光，便捷夜晚插拔。好意思中不及的地方在于齐是Type-C口，关于规格比较老、或者相对低价的电子栽培来说就没那么友好了。

尾箱的标称容积，还是达到了好多传统油车思齐不敢思的837L，这较着要归功于快要5米的车长。另外地台下方荫藏的储物格不但空间雄壮，何况平整度很高。除了尾箱的门槛偏高，在搬运大件的时候会有一些未便以外，就很难再挑出其它症结了。

坐上试驾车之后你可以立马嗅合计回，它的试验里依然是一台将“中国式”适意圭表放在第一位的车。

哪怕是这台顶配的四驱版块，能源的输出立场依然是有所克制的，踩下电门、或者裁汰电门之后，齐会有大致半秒不到的反应延时，何况电门的初段和中段不会太冲，加快更线性，固然能源毫无疑问是十足充沛的。动能回收的强度在好像被感知的限度内偏弱，可以有用减少乘员晕厥的问题。

底盘的立场和华为系其它车型雷同，细密进度很高，对比比特斯拉更是要高几筹。转向特殊轻巧，阻尼电子味相对较重，回正力矩不大，但是手感很顺滑，随角度的变化很均匀。

这台顶配车型带有空气悬架，刹车的脚感偏轻，起步、加快时会有隐微的昂首，不外关于路面的振动采纳技能实在很强，何况荡漾时关于车身的余震也能甘休得住。

智驾方面因为试驾的时刻比较短，没能太久了体验。不外试驾今日处于晚上，天气还鄙人着小雨， ADS依然好像平素运作，识别车谈、自动变谈、掉头等动作也莫得出现什么大碍，实力可见一斑。

值得详确的是，智界R7的交互形势和“同门”车型有一些诀别，比方莫得经受闲隙甘休巡航的摇杆，何况也不像其它车那样通过下压怀挡挡杆手脚智驾开关，所有的智驾功能甘休荟萃聚在所在盘的左侧上，第一次使用的时候需要适合一些细节。

试驾回归

这台智界R7在作念工、空间、适意地和智能化方面上的上风照旧很彰着，风头完全可以把同价位竞品压下去。

不外，有着坚挺的溢价亦然不争的事实。哪怕是莫得激光雷达的初学款，落地价钱也接近28万，何况莫得任何非凡的权利和分期战略守旧。酌量到目下智界R7订单这样好，可能一时半会Pro版也莫得什么变化，Max版倒是可以升级100度大电板，但价钱也往30万元去了。

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