蓝本觉得开云(中国)Kaiyun·官方网站，9月第四周，比亚迪品牌单周狂卖8.9万台也曾达到了历史最岑岭。谁能猜度，比亚迪就在10月第二周，单周狂卖10.62万辆。

意味着比亚迪10月份要朝着月销50万辆顺利挺进，完成这个任务只是是时辰问题，比亚迪在亚洲市集超过韩国当代、日本丰田又进了一步。

好多东说念主不知说念比亚迪只是BYD母品牌（不含腾势等子品牌）单周上险量超10万台的意念念。要知说念，2019年是德国寰球公司在华巅峰期，上汽寰球＋一汽寰球加起来的单周最高销量不外12万辆。

因此，今天的比亚迪以一己之力，就达到了德国寰球在华巅峰！寰球公司光辉不再，丰田即便领有几款暴利迫害车型在华热销，但体量耐久只但是比亚迪的零头。

匡助比亚迪历史初次单周销量打破10万台，最大元勋是低价车！得A级车者得寰宇，比亚迪的A级走量神车有海鸥、海豚、秦L、海豹06、秦plus、秦EV、元plus、元up、宋眷属等诸多神车，这些15万以内的走量神车，成为比亚迪安如磐石的护城河，亦然助力比亚迪作念到单周销量打破10万台的最大元勋。

与此同期，比亚迪的B级车也在这个时候慢慢处于驾御地位！

相称是全新第二代比亚迪汉Dmi车型的上市，官方自行官降大几千元，16.25万就不错买到搭载第五代DM超等混动时期的中大型轿车，汉dmi一台车单周销量就达到了惊东说念主的5800多台！

况且，动作一台16.25万起步价的超高性价比B+级轿车，汉dmi搭载200kw超大功率电机，能源庸俗超过良马530和飞驰E300，油耗仅是奥迪A6的零头，调度费着实为0。成就、用料、安全系统、车机系统皆能吊打40多万的飞驰良马奥迪的“56E”，碾压“34C”。

不出三年，BBA在中国会沦为下一个日产和本田，在华销量骤降则是势在势必。

此消彼长，比亚迪历史初次作念到了单周销量打破10万台，作念到了寰球+丰田的总数！达到了奇瑞销量的五倍！

比亚迪旗下子公司腾势、方程豹、仰望单周销量也纷纷迎来暴涨！

方程豹5官降5万之后，10月第二周录用量更接近2000台！

仰望U9超等跑车开启录用了，周销量打破两位数不是梦。仰望U8最新周销量有所规复，终局优惠启动超4万。

腾势D9动作国内销量第一的MPV，周销量就没低于2000台，十月第二周更是打破2500台傍边！腾势Z9 GT三电机神车，周上险量更是历史初次破四位数！

比亚迪单周销量环比暴涨57%！

车界大咖孙少军的统计数据透露：比亚迪一个国庆节7天就斩获了10万＋订单！

但是，比亚迪10月第一周上险量唯有戋戋6.76万台，很较着是比亚迪在国庆节七天假时期产能不及。10月第二周，比亚迪的90万职工皆转头了，寰宇的九大整车工场不断加班加点，不断消化国庆节订单。

比亚迪一个月的订单早就超50万辆，无奈产能有限，还要同期兼顾出口国外市集，比亚迪咫尺根交不了每月50万台的订单，坐褥线螺丝皆打冒烟一个月最多只可录用45万辆傍边。

可见咫尺的比亚迪依旧还存在“幸福的郁闷”！产能成为现阶段制约比亚迪销量暴涨的身分，但这个问题只需要时辰就不错贬责，再消耗两年设立三四个整车工场即可。

同期，比亚迪国外泰国、乌兹别克斯坦的国外两大工场启动坐褥录用了，出口国外的压力骤降，比亚迪以前不错在三年内超过韩国当代，十年内超过日本丰田，成为全球第一。