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一飞驰迈巴赫车主花215万元购入一辆GLS480 SUV，但是提车两天后发现车内有异响；遂于7月11日到店进行检测，店方未发现异响原因，但是在开回家的路上，车主发现车辆A柱漏水。车主速行将车辆开回门店，门店拆掉A柱内衬却依然莫得找出漏水原因；第二天门店说需要车主授权拆卸车辆前顶挡板，以详情是不是出产线、物料能够作念工的问题，但是车主终止该有策画。

车主觉得拆解挡板会酿成车辆的蚀本，车企怀疑出产线有问题也不应该拿车主当成“小白鼠。”

后门店方屡次但愿车主授权磨真金不怕火，但是车主建议调治车，能够抵偿每一步拆检导致的二手车折旧蚀本40万元。两边无法就抵偿有策画完结一致，后又建议加钱换购新车；但是车辆在二手车平台的初步评估的价钱是135~150万元，车主无法禁受，于是这件事情遗弃到当今。

但是有一些媒体以“10天折旧80万”的标题来博眼球，真确情况却并非如斯，真确情况可参考“飞驰苏州元星”发布的情况讲明。

分析

从法律国法的角度来分析这个案例，该飞驰车主是不可能得手调治车的。即便其通过“集聚曝光”的形式恫吓门店，能够通过投诉、拨打电话以及门店闯祸的形式也不可能变嫌成果。诚然这并不是否定车辆故障的客不雅存在的事实，但并非车辆出现通盘故障齐不错调治车。

《汽车三包计谋》是设施参考，其中明确了调治车的设施。

在三包有用期内出现以下情况不错退车或换车：

车辆转向系统、制动系统失效，车身开裂或燃油表示

消亡故障修理朝上5次，累计修理时期朝上35天均可换车

因严重安全性能故障累计进行2次修理，严重安全性能故障仍然未摒除或又出现新的严重安全性能故障

发动机、变速器累计更换2次，能够发动机、变速器的消亡主要零件因质料问题累计更换2次后仍然不可闲居使用的

转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的消亡主要零件因质料问题，累计更换2次后依然不可闲居使用的，不错退车或换车

基本便是这么了。

什么样的条目得当退车、什么样的情况不错换车，《汽车三包计谋》如故明确讲明了；就这个案例而言，其车辆出现漏水的情况应当不属于严重安全性能故障，初步可判断为不得当退、换车的设施。但是要是累计进行维修或更换达到两次，或维修时期朝上上述设施，那么车主则有但愿闲居换车；但是车主凯旋终止了进一步的车辆磨真金不怕火，这就更不可能使其餍足调治车条目了。

这不是车主发几条视频、博了些许流量就能变嫌的客不雅事实，车辆有故障是谁也不可否定的，但不同的故障有不同的处置有策画，不是炒出舆情就能变嫌的；其诉求其实如故分辨理，更不像简便通过集聚舆情打单品牌。

飞驰汽车有莫得错？

笔者觉得诚然有错，但是有一个客不雅事实出现了：莫得量产的商品车不错作念到100%完好，是以才有“良品率”的说法。

不同汽车品牌的“良品率”存在格外大的互异，不外一般莫得车企会公布这一数据，这仅仅一个学问。也便是说莫得任何一个品牌的商品车在请托到用户之前不错保证百分之百无故障，能够说任何商品和事物齐作念不到完好——于是任何全新的商品齐有可能出现故障或存在污点。是以《汽车三包计谋》才会将汽车的千般故障进行细分，而况制定出对应的处置有策画。

反之，要是靠近通盘故障齐罗致疏导的处置有策画，那么一辆新车开60天或3000公里以内，车辆哪怕有少许异响能够渗水就齐不错去换新车或退车了。

成果会如何？

无庸赘述。

成果无非是买一辆新车不错用一辈子新车，因为大不错到了时期或里程就找出一些小罪恶，退了也不吃亏。是以不可能通盘故障齐罗致消亡种处置有策画，该案例中的故障不波及到调治车的规模。但是车主的情谊确乎不错贯串，任谁买了新车际遇这种情况齐会难以禁受；但是维修一次就要40万元的折损，这也确乎是“狮子大启齿”了。

不雅点便是这么。

再说一句大口语：凡事留一线，集聚打单不了国法。