近日，工信部当今正在公开征求《乘用车制动系统时候要求及熟习法子》等五项强制性国度圭臬的观点。征求观点截止日历为2024年7月27日，具体信息如下：

5.2.18 第 f) 条文定，关于A型及同期具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过裁减加快踏板竣事的制动作用不可使车辆减慢至泊车。

A型电力再生式系统不属于行车制动的电力再生式制动系统，即通过裁减加快踏板进行动能回收；B型电力再生式系统属于行车制动的电力再生式制动系统，即通过踩下刹车踏板进行动能回收。野蛮讲即是说新国标推行后，裁减加快踏板仍是不错动能回收，车辆仍是会减慢，但必须补一脚刹车车才气停住，不踩刹车不会停住。

据悉，征求观点稿本人亦然包含各大车企在内的机构同一草拟的，包括跨国车企和中国品牌，在前期商议阶段，不同车企的不合止境大。既然今天征求观点稿是这么的，就评释赈济打消单踏板阵势的车企居多。如无不测，2024年7月27日后单踏板阵势可能将成为历史。

文献指出，连年来跟着A型电力再生式制动系统时候诈欺的徐徐平方，由于驾驶员永久通过截止加快踏板来竣事制动泊车开yun体育网，可能会导致养成相应的驾驶民俗，在首要制动工况下出现误踩等误用的情况。为明确A型电力再生手脚一种缓助制动的定位，在流程充分行业调研和商议的基础上建议该要求，旨在指引驾驶员养成精采的驾驶民俗，保证行车安全。并磋商行业时候和产物近况，此要求给出单独的过渡期时候。