当智驾需求感迟缓增强，高阶缓助驾驶限度卷出天空时，智驾独角兽元帅启行也加紧参战，运转挑战特斯拉、小鹏、华为了。

4月25日，在2024年北京国外车展，元帅启行认真亮相了“DeepRoute IO”，这是专为量产推出的新一代高阶智驾平台，行将在本年内量产上车。

元帅启行CEO周光示意：“DeepRoute IO平台不依赖高精度舆图，欺诈端到端模子，具有极佳的概括性能以及更强的长尾场景处理才智”。

据了解，新平台在导航舆图掩饰的鸿沟内，可完了全域点到点高阶智能驾驶；端到端模子为平台输入“驾驶教会”，保证所到之处王人能开。该平台已在多个千万级东谈主口的城市进行泛化测试。

这次，元帅启行还展出了首款基于该IO平台的处置决策，聘请Orin-X芯片，1颗固态激光雷达，11颗录像头，行泊一体，基于导航舆图，可完了全域、全时、全场景的颖异领航缓助驾驶功能。

同期，该决策复古定制化想象，把柄车企的不同硬件确立、不同软件功能要求进行专属定制。基于此决策，元帅启行已与国内某头部车企伸开量产互助，数款互助车型将于2024年不竭推向虚耗者市集。

不错说，这是元帅的端到端模子，顺利迈出的第一步。

周光对华尔街见闻表示，旧年8月其端到端模子也曾上车进行了真正的谈路测试。“接下来跟着量产车推入市集，咱们会辘集到更多的数据去检会算法，去高慢端到端阶梯对数据的大量需求，量产细则是辘集数据的灵验旅途”。

业内东谈主士称，当今国内虚耗市集的智能驾驶系统聘请的王人是模块化结构，各沉寂模块的时间栈互异性较大，且需要依赖工程师编写大量代码去制定例则，驾驶行为的“机械感"很强，但内容的谈路气象变化多端，规则无法一齐处置。

端到端模子则一龙一猪，它考验的是系统的自主学习、变通的才智，将感知、展望、筹办三个模子通过矢量数据传输情投意合，对驾驶环境全场景的理解才智更强，无需工程师编写冗长的代码去制定例则，幸免了信息在不同模子传递时所产生的减损。

因此欧洲杯体育，当今华为的乾崑ADS3.0智驾、小鹏的XNGP、特斯拉的FSD12王人也曾ALL IN了端到端。喊出自动驾驶过问“全民期间”标语的周光，也快速入局，造出自家的“AI老司机”。