本文转自：中国民航报

本报记者郑雪

　　海外航空运载协会（以下简称“海外航协”）本年6月瞻望，2024年航空客运量将达49.6亿东谈主次，创历史新高。跟着寰球航空客运需求复原到疫情发生前水平并启动增长，航空运载业濒临的一大挑战是如何确保通过安全、高效的大地运行因循行业改日的发展。

　　海外航协辞全国各地领有330家会员航空公司，其按时海外航班客运量卓绝寰球的80%。咫尺，大地处理经由的自动化和数字化是海外航协正在聚焦的优先事项。近日，记者围绕数字旅行、大地运行步伐诞生、游客行李运载等热门问题，对海外航协联系厚爱东谈主进行了采访。

　　数字身份衔接旅行全经由

　　“诚然自动化有高大的后劲来提高游客体验和基础设施后果，但行业濒临的要道挑战是处理老套和落后的经由问题。”海外航协机场基础设施与客户体验总监哈利·格瑞沃说，“当商讨数字身份时，咱们必须问：数字身份如何革新现存经由？能提高后果吗？是否会对基础设施联想产生影响？天然，数字身份和生物识别时期可能对基础设施有所影响，但挑战在于如何相助并诈欺这些契机。”

　　为冒昧日益增长的客流量和称心游客对无缝、方便出行体验的需求，海外航协One ID为寰球航空公司和机场提供和洽的身份考证步伐和经由，赋能游客通过先进的信息分享和基于生物识别的机场非战役式经由简化旅程，航空公司则不错在不同渠谈和战役点杀青数据融通。

　　记者了解到，One ID率先仅仅一个专注于文献数字化的看法。新冠疫情大流行时期，医疗记载、疫苗接种记载、签证条目等络续发生变化，让游客和航空公司疲于冒昧。“因此，咱们启动想考如何诈欺数字化，既确保疫苗接种讲明注解的真正性，又得到列国的招供。于是，One ID启动当作一项数字化步伐，用于考证疫苗接种讲明注解。”格瑞沃说。

　　跟着生物识别时期的普及，数字身份的应用愈加等闲，One ID的应用场景徐徐加多，不仅是在机场，况兼被应用到当代航空零卖各门径，涵盖整个战役点，从而转换东谈主们预订机票、值机、安检和登机的格局。格瑞沃默示，数字身份会冲击传统经由。“咱们将构建一个在疏通、交流和赋权游客方面与游客计议更缜密的系统。游客可自主掌控数据，并使用生物识别时期摒除一些老套、烦琐的经由”。

　　他尽头提到，东谈主们会绝不徘徊地通过东谈主脸识别解锁苹果手机，为什么机场安检就不成使用东谈主脸识别时期呢？相通，在机场免税店购物，游客必须出示登机牌，而登机牌上有许多详备信息。数字身份可确保游客只授权分享强制性信息，从而更好地保护游客权柄。“海外航协的任务是增强业务经由的合感性，制定能称心游客诉求的海外步伐”。

　　数字身份正在被等闲给与，多国政府、机场和航空公司均抒发了关联意愿。本年下半年，海外航协还将与国泰航空、中国香港机场、日本东京成田机局面作，进行数字身份的看法考证。“独一咱们作念得对，东谈主们就会拥抱数字身份和新经由。跟着列国给与和推论数字身份，海外航协需要确保其处理决策能因循行业发展，最大的挑战不是时期部署，而是时期的互操作性。”格瑞沃说。

　　ISAGO助力降本增效

　　为提高峻地操作过程的安全性，匡助大地责任主谈主员效力行业最好安全试验，海外航协自2008年以来推论海外航协大地运行安全审计（ISAGO），为寰球大地工作提供商提供和洽的审计步伐，确保不同国度和地区的大地操作一致。

　　记者了解到，航空公司的大部分大地工作都被外包给了第三方，但要是游客或飞机出现问题，航空公司要承担最终牵累。因此，航空公司必须监管大地运行，这意味着需要进行多数、重迭的安全审计。举例，几家航空公司都运营飞往荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦希想罗或中国上海浦东的航班，他们可能使用归拢家大地工作提供商。要是他们都在上述机场对这家大地工作提供商进行安全审计，会花消多数资源和时期。

　　“要是有合适行业步伐的安全审计，那么航空公司可检讨审计讨教和结束，而不消花消资源进行重迭审计。”海外航协大地运行总监莫妮卡·梅斯特里科娃说，“结束咫尺，已有约160家会员航空公司加入ISA?GO航空公司会员策画，他们不错检讨ISA?GO审计名录和讨教，减少重迭审计，从而裁汰监管老本。”

　　数据流露，赢得ISAGO认证的大地处理东谈主员的安全阐扬比未赢得该认证的大地处理东谈主员的安全阐扬要好。当航空公司采购大地处理工作时，赢得ISAGO认证的大地工作提供商赫然更具竞争上风。结束咫尺，海外航协已在寰球限制内进行了卓绝3000次ISAGO大地安全审计，赢得ISA?GO认证的大地工作提供商在寰球200多个机场的360多个认证站点提供工作。

　　在海外航协机场游客体验暨大地运行（中国）论坛举办时期，中国东方航空集团加入了ISAGO航空公司会员策画。该策画的中枢工作是向会员航空公司提供寰球已获ISAGO认证的大地工作提供商的名录与审计信息，匡助航空公司简化对不同国度和地区第三方地服公司的监管，在降本增效的同期，确保游客工作质料在寰球航空网罗内都保执高步伐。结束咫尺，海外航协北亚区已有29家航空公司通过ISAGO航空公司会员策画评估和束缚其大地工作。

　　同期，海外航协还与元翔空港集团订立了ISAGO备忘录。两边将悉力于于激动集团旗下机场通过海外航协大地运行网罗平台完成与海外航协大地运行手册（IGOM）的对标，推论IGOM、机场操作手册（AHM）和海外航协货运操作手册（ICHM）步伐，落实安全束缚系统条目，开展ISAGO注册和站点认证审核，从安全、后果、游客工作和可执续发展等多个方面提高机场的大地运行束缚水暖和竞争力。

　　制定大地运行寰球步伐

　　海外航协长久悉力于于制定适用于全国各地、整个航空公司、种种系统的寰球步伐。一朝新制定的步伐讲明注解可行，海外航协就将在寰球进行扩张，并确保航空公司推论这些步伐。在大地运行步伐诞生方面，海外航协还作念了哪些责任？

　　把柄海外航空电讯集团（SITA）行李IT瞻念察讨教，2007年，每千名游客错运行李高达18.9件，而2023年这一数字为6.9件。梅斯特里科娃说，从长久来看，这是一个向好的趋势。但就行业近况和濒临的挑战而言，错运行李的比例仍然特地高，航空公司为错运行李支付的用度亦然不菲的。

　　“挑战仍在于机场基础设施。咱们还在匡助航空公司与机场进行对话，并确保机场对行李再证实系统和行李处理系统进行适合投资，使航空公司省略进行行李跟踪。”梅斯特里科娃说，“海外航协的长久愿景和处理决策是及时行李跟踪。机场需要提供与行李及时跟踪联系的开发（不是手动扫描），最好还能与电子行李标签相王人集。”

　　梅斯特里科娃和格瑞沃都强调，系统的互操作性是要道，而这离不开寰球和洽的步伐。“咫尺，险些整个行李报文传递都通过SITA进行，航空公司向SITA支付了数十亿好意思元，用于因循基于TYPE B报文传递的系统。”梅斯特里科娃说，“咱们发布了新的信息传递步伐，正在对此进行试点测试。”格瑞沃则默示，行李跟踪将带来新的业务经由，“咱们正在制订多种组合决策，并尝试将其滚动为寰球步伐”。

　　同期，海外航协正在制定配载均衡数字步伐，用于将来自空客或波音等制造商的载重均衡基础数据交换到过站相助系统（TCS）和离港限度系统（DCS）。这些时期性的数字步伐旨在优化飞机运营，裁汰油耗，减少排放，提高客货运装载率。“克己不言而喻，昔日需要数天乃至数周才调完成的事情，咫尺只需要单击一下即可在两分钟内完成。咱们策画激动航空公司和DCS提供商推论上述数字步伐，以高效且准确的数字时势传输数据。”梅斯特里科娃说。

　　此外，海外航协还在制定与大地运行联系的其他步伐，如为弥补某些地区的东谈主力缺口，需要使用机器东谈主处理行李。海外航协还开发和测试了自动驾驶汽车操作的关联条目，使用大地传感器幸免大地因循开发撞到飞机，精练大地因循开发撞到飞机所产生的多数平直和蜿蜒老本。

　　制图/王世鑫开云体育(中国)官方网站